A.合并策略
B.延遲策略
C.轉(zhuǎn)運(yùn)策略
D.集運(yùn)策略
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A.顧客
B.促銷(xiāo)
C.制造
D.時(shí)間
A.季節(jié)品比率
B.配送時(shí)間比率
C.單位時(shí)間配送量
D.單位時(shí)間配送生產(chǎn)力
A.人員利用率
B.車(chē)輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時(shí)間效率
A.不能完好的回收托盤(pán),周轉(zhuǎn)率低
B.和交易單位不能取得一致
C.托盤(pán)尺寸不統(tǒng)一,影響作業(yè)效率
D.利益的分配不明確
A.貨物及時(shí)發(fā)送率
B.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率
C.貨物完好送達(dá)率
D.運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率
A.輕不壓重,大不壓小,包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的下面
B.為了減少或避免差錯(cuò),盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載
C.將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝
D.裝載易流動(dòng)的卷狀、桶狀貨物,垂直擺放
A.庫(kù)存完好率
B.庫(kù)存周報(bào)表準(zhǔn)確率
C.客戶投訴率
D.發(fā)貨準(zhǔn)確率
A.訂單內(nèi)容
B.訂貨特性
C.接單特性
D.物流中心特性
A.小型汽車(chē)(2~3噸)
B.普通汽車(chē)(4~12噸)
C.大型汽車(chē)(10~20噸)
D.集裝箱卡車(chē)
A.銷(xiāo)售型配送中心
B.中央配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
最新試題
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購(gòu)績(jī)效,主要表現(xiàn)在()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
采購(gòu)戰(zhàn)略中()的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()