在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。
①規(guī)定具體的“日”；
②按港口習(xí)慣盡快裝卸；
③按船舶能接或交的速度裝卸。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雙方約定具體的“日”
B.雙方約定按港口習(xí)慣盡快裝或卸
C.以船方能接或能交的速度裝或卸
D.以上都是
A.承運(yùn)人雇傭的
B.托運(yùn)人雇傭的
C.承租人雇傭的
D.出租人雇傭的
A.到付運(yùn)費(fèi)
B.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.船舶出租人有權(quán)鈄船舶移作他用
B.船舶仍應(yīng)以適宜速度駛往指定裝貨地點(diǎn)
C.A+B
D.A、B都不對(duì)
A.承租人用于裝卸貨并向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
B.出租人用于裝卸貨的一段時(shí)間
C.承租人用于裝卸貨并不需向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
D.是法律所規(guī)定的一段時(shí)間
最新試題
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）