A.日配送數(shù)量統(tǒng)計→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排→安排配送區(qū)域
B.安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→日配送數(shù)量統(tǒng)計→配送車輛安排
C.日配送數(shù)量統(tǒng)計→安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排
D.區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車輛安排→日配送數(shù)量統(tǒng)計→安排配送區(qū)域
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A.調(diào)度作業(yè)
B.收退作業(yè)
C.收貨作業(yè)
D.核單作業(yè)
A.調(diào)度
B.收退
C.收貨
D.核單
A.門店盤點
B.收退作業(yè)
C.簽收
D.補貨
A.核單
B.收退
C.調(diào)度
D.門店接貨
A.卸貨作業(yè)
B.核單作業(yè)
C.簽單作業(yè)
D.接單作業(yè)
A.收退作業(yè)
B.上架作業(yè)
C.合流作業(yè)
D.補貨作業(yè)
A.揀貨單
B.補貨單
C.差異單
D.送貨單
A.預(yù)收貨作業(yè)
B.卸貨作業(yè)
C.簽收作業(yè)
D.驗收作業(yè)
A.平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總成本÷配送總車數(shù)
B.平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總距離×配送總車次÷配送總量
C.平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總成本÷配送總距離÷配送總量
D.平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總距離×配送總量÷配送總車次
A.直線式
B.分送式
C.迂回式
D.發(fā)散式
最新試題
包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別在于()。
國際物流的復(fù)雜性是指()。
下列屬于選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的主要因素的有()
配送的功能要素除集貨外還包括()。
公路貨運作業(yè)的流程主要包括()等過程。
貨物驗收的內(nèi)容包括()
以市場的承受力計采購商對產(chǎn)品價值的理解程度作為定價基本依據(jù)的方法是()。
以下()項目適合采用收益法進行價值評估。
信息系統(tǒng)由以下要素組成:()
以下選項中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()