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A.物流技術(shù)
B.物流管理
C.物流信息管理
D.物流信息應(yīng)用
E.物流服務(wù)
A.能水平則不要上坡
B.能連續(xù)則不要間斷
C.能集裝則不分散
D.能用機(jī)械則不用人力
E.能一次裝卸則不要多次裝卸
A.建立顧客情報(bào)信息系統(tǒng)
B.建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
C.建立供應(yīng)商與用戶的合作框架協(xié)議
D.組織機(jī)構(gòu)的變革
E.建立物流信息管理系統(tǒng)
A.破損與變形
B.分解和水解
C.水化和銹蝕
D.串味變化
E.聚合和老化
A.國(guó)際展品物流
B.國(guó)際軍火物流
C.產(chǎn)品銷售物流
D.國(guó)際郵政物流
E.國(guó)際逆向物流
A.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)
B.現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)
C.現(xiàn)代物流管理只注重單個(gè)物流環(huán)節(jié)的合理化
D.現(xiàn)代物流管理充分利用信息技術(shù)來(lái)滿足市場(chǎng)實(shí)際需要
E.現(xiàn)代物流管理只重視物流效率不重視物流效果
A.對(duì)關(guān)鍵績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析
B.只需對(duì)靜態(tài)經(jīng)營(yíng)結(jié)果進(jìn)行考核,而不需對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)衡量和評(píng)價(jià)
C.定性衡量和定量衡量相結(jié)合,內(nèi)部評(píng)價(jià)和外部評(píng)價(jià)相結(jié)合,并注意相互的協(xié)調(diào)
D.評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)能反映整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況,而不是僅僅反映單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)
A.操作型系統(tǒng)
B.決策型系統(tǒng)
C.單功能系統(tǒng)
D.多功能系統(tǒng)
最新試題
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是()
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各環(huán)節(jié)。
采購(gòu)戰(zhàn)略中()的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說(shuō)法正確的是()
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()