A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
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A.螺旋漿轉(zhuǎn)速越低推力越小
B.螺旋漿轉(zhuǎn)速越高推力越小
C.螺旋漿轉(zhuǎn)速越低推力越大
D.螺旋漿轉(zhuǎn)速為零時(shí)推力最大
A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小
C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大
D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小
A.螺旋漿直徑和轉(zhuǎn)數(shù)的大小
B.螺旋漿直徑和船速的大小
C.螺旋漿轉(zhuǎn)數(shù)和吃水的大小
D.螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和船速的大小
A.船速越高推力越小
B.船速越低推力越小
C.船速為零時(shí)推力最小
D.勻速前進(jìn)時(shí)推力最大
A.流速較快,流線平行
B.流速較慢,流線平行
C.流速較快,流線旋轉(zhuǎn)
D.流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說(shuō)法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速