吹開(kāi)風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）
Ⅰ.一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住
Ⅱ.若無(wú)條件先帶著橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
Ⅲ.必要時(shí)可用拖輪制動(dòng)，輔以車舵助操，協(xié)助靠泊
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
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靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜，其理由：（）
Ⅰ.穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退
Ⅱ.在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮
Ⅲ.由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過(guò)快壓擾碼頭而受損
Ⅳ.對(duì)于重載大船在靠泊時(shí)有效抵消船首擠向碼頭的方法是及早用車舵控制
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜
B.頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜
C.前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜
D.前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應(yīng)先帶倒纜后帶頭纜
B.先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應(yīng)先帶頭纜后帶倒纜
C.后船尾帶纜，先船首帶纜；而船尾應(yīng)先帶尾纜后帶倒纜
D.后船尾帶纜，先船首帶纜；而船尾應(yīng)先帶倒纜后帶尾纜
A.首纜、首倒纜和首橫纜
B.尾纜、首倒纜和首橫纜
C.尾纜、尾倒纜和首橫纜
D.尾纜、尾倒纜和尾橫纜
最新試題
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于拖帶燈，下列說(shuō)法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定