A.作用點遠離被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面平行
B.作用點遠離被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直
C.作用點接近被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面平行
D.作用點接近被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直
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A.船首最前端
B.船舶重心處
C.船舶重心之前
D.船尾最后端
A.頂推大船尾部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船首部
B.吊拖大船尾部;頂推大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船首部
C.頂推大船尾部;吊拖大船尾部;頂推大船首部;吊拖大船首部
D.吊拖大船首部;頂推大船尾部;頂推大船尾部;吊拖大船首部
A.頂推大船首部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船尾部
B.吊拖大船尾部;頂推大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船首部
C.吊拖大船首部;頂推大船首部;吊拖大船尾部;頂推大船尾部
D.吊拖大船尾部;頂推大船尾部;頂推大船首部;吊拖大船首部
A.船首最前端
B.船舶重心處
C.船舶轉心處
D.船尾最后端
A. 船首最前端
B. 船舶重心處
C. 船舶重心之后
D. 船尾最后端
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住