A.港內(nèi)船速,海上船速;海上船速,港內(nèi)船速
B.海上船速,港內(nèi)船速;海上船速,港內(nèi)船速
C.港內(nèi)船速,海上船速;港內(nèi)船速,海上船速
D.海上船速,港內(nèi)船速;港內(nèi)船速,海上船速
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作為系泊船,為防止出現(xiàn)浪損,應(yīng):()
Ⅰ加強(qiáng)值班Ⅱ放松系纜,使船離開碼頭一定距離Ⅲ收起舷梯Ⅳ加拋外檔短鏈錨以增加系泊的穩(wěn)定度
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
作為系泊船,為防止出現(xiàn)浪損,應(yīng):()
Ⅰ加強(qiáng)值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收緊系纜,備好碰墊Ⅳ加拋外檔短鏈錨以增加系泊的穩(wěn)定度
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
為防止出現(xiàn)浪損,船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)應(yīng):()
Ⅰ為減少通過時(shí)間,需加速Ⅱ保持低速行駛Ⅲ減小興波Ⅳ保持足夠的橫距
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
為防止出現(xiàn)浪損,船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)應(yīng):()
Ⅰ提前減速Ⅱ保持低速行駛Ⅲ減小興波Ⅳ保持足夠的橫距
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
狹水道中追越時(shí),應(yīng)()
Ⅰ選擇直航段追越Ⅱ追越時(shí)應(yīng)征得被追越船同意Ⅲ被追越船應(yīng)盡可能減速
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)