單項選擇題在風浪較大的水域,船舶接送引航員時,下列操船行動,哪項正確?()

A.必要時操縱船舶,使引航梯處于上風舷側(cè)
B.引航員上下船時,船舶應保持航向和航速
C.必要時操縱船舶,使引航梯處于下風舷側(cè)
D.B+C


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1.單項選擇題船舶接送引航員時,通常引航梯應放在:()

A.上風舷側(cè),或風浪較小的一舷
B.下風舷側(cè),或風浪較小的一舷
C.上風舷側(cè),或風浪較大的一舷
D.下風舷側(cè),或風浪較大的一舷

2.單項選擇題船舶接送引航員時,關(guān)于引航梯的放置,應:()

A.根據(jù)引航員的要求,通常應放在上風舷側(cè)
B.根據(jù)船長的決定,通常應放在上風舷側(cè)
C.根據(jù)引航員的要求,通常應放在下風舷側(cè)
D.根據(jù)船長的決定,通常應放在下風舷側(cè)

3.單項選擇題船舶在靜水港內(nèi)靠泊時,在控制余速方面比有流港:()

A.控速、倒車及拖錨時機一般均較早
B.控速、倒車較早,但拖錨時機較晚
C.控速、倒車較晚,但拖錨時機較早
D.控速、倒車及拖錨時機一般均較晚

4.單項選擇題在港內(nèi)操縱大型船時,隨著船速的降低:()

A.舵效變差,為保向壓舵角應增大
B.舵效變好,為保向壓舵角應增大
C.舵效變差,為保向壓舵角應增小
D.舵效變好,為保向壓舵角應增小

5.單項選擇題在實際操縱中,一般萬噸船能保持舵效的最低船速約為:()

A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)

最新試題

互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路

題型:單項選擇題

使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向

題型:單項選擇題

一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂

題型:單項選擇題

夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任

題型:單項選擇題

直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()

題型:單項選擇題

航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件

題型:單項選擇題

本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()

題型:單項選擇題

關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設(shè)在船尾④應裝設(shè)在尾燈上方

題型:單項選擇題

接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班

題型:單項選擇題

關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定

題型:單項選擇題