某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu)，墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開(kāi)挖法施工。在連續(xù)墻開(kāi)挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有：回填土.黏土.細(xì)中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水?；?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護(hù)為分部開(kāi)挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂，管棚鋼管長(zhǎng)12m，直徑Φ48mm，間距500mm，外插角30°－45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí)，考慮以下環(huán)境影響：
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸；
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制；
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工，統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。
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情況二說(shuō)明項(xiàng)目部在進(jìn)度控制上存在什么問(wèn)題？情況三是否妥當(dāng)？說(shuō)明理山。
上述事件發(fā)生后，本工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是否發(fā)生改變，如有改變，請(qǐng)指出新的關(guān)鍵線路，并且在下表中繪制實(shí)際進(jìn)度橫道圖。
某四級(jí)公路在交點(diǎn)K10+264.55處右轉(zhuǎn)64.78°，試進(jìn)行該交點(diǎn)的平曲線設(shè)計(jì)。根據(jù)地形、地物資料，擬選曲線半徑R為250m。計(jì)算曲線要素及主點(diǎn)樁號(hào)。
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