A.與擱淺后損失的排水量成正比,與船與海底的摩擦系數(shù)成正比
B.與擱淺后損失的排水量成正比,與船與海底的摩擦系數(shù)成反比
C.與擱淺后損失的排水量成反比,與船與海底的摩擦系數(shù)成正比
D.與擱淺后損失的排水量成反比,與船與海底的摩擦系數(shù)成反比
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶擱淺后一般可能發(fā)生的危險情況包括:()
Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打橫Ⅳ尾淹
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
船舶坐礁時的船體保護(hù)措施包括:()
Ⅰ在適當(dāng)方向上拋錨固定船位
Ⅱ?qū)⒏鲏狠d水艙注滿水
Ⅲ立即拋貨讓船起浮
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺后,應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化,確保船體安全,具體措施包括:()
Ⅰ可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體
Ⅱ?qū)ψ傅拇€應(yīng)將各壓載水艙注滿水
Ⅲ對坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象,可立即拋棄貨物,使船浮起
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ~Ⅲ都對
短時間內(nèi)不能安全脫險的擱淺船舶,應(yīng)設(shè)法固定船體,其目的是:()
Ⅰ避免在風(fēng)流作用下向岸漂移
Ⅱ避免在風(fēng)流作用而造成打橫
Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底
Ⅳ避免在風(fēng)流作用下造成尾淹
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.短時間內(nèi)就能安全脫淺,因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
B.短時間內(nèi)不能安全脫淺,因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
C.短時間內(nèi)就能安全脫淺,因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
D.短時間內(nèi)不能安全脫淺,因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
最新試題
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速