單項(xiàng)選擇題財(cái)經(jīng)學(xué)術(shù)論文的內(nèi)容摘要一般在()字之間。

A.100——200
B.200——300
C.300——400
D.400——500


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2.問答題

市民贊成轎車進(jìn)入家庭
①零點(diǎn)調(diào)查集團(tuán)日前發(fā)布的城市公眾對轎車進(jìn)入家庭的接受度調(diào)查表明,64.2%的市民表示贊成私人擁有汽車,26.6%的市民表示反對轎車進(jìn)入家庭,9.2%的人難以作出判斷。這表明多數(shù)都市公眾期待自己成為駕車族。這項(xiàng)調(diào)查是在北京、上海、武漢、廣州每市各抽取255戶居民進(jìn)行的,調(diào)查結(jié)果反映了中國東中部都市地區(qū)居民的意見。
②私車問題已成為社會(huì)熱點(diǎn),至少已有不下10份的報(bào)刊專門開辟了汽車版面。根據(jù)《北京青年報(bào)》今年1月初援引得有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,中國近年來私人購車數(shù)量快速增長,年增幅在50%以上。到1996年年底,全國私家車總數(shù)已達(dá)250萬輛。中國近年來生產(chǎn)的中型貨車中,80%以上為私人購買;微型貨車的私人購置率也超過了60%;轎車的實(shí)際私人購置率雖低于中微型貨車,但也近于50%。
③《南方周末》與零點(diǎn)公司的這項(xiàng)合作調(diào)查顯示,轎車進(jìn)一步進(jìn)入家庭擁有廣泛的支持群體。相關(guān)分析表明,贊成轎車進(jìn)入市民家庭的群體特征差異主要表現(xiàn)在年齡方面:35歲以下群體中超過76%的人持贊成態(tài)度,36-50歲群體中支持者為66.2%,51歲以上群體只有63.3%。贊成轎車進(jìn)入家庭的支持者的主要理由是“它帶給生活方便,提高生活質(zhì)量”,其次是“它是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征”,其三是“顯示成就與實(shí)力”以及“可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”,等等。
④反對者雖為少數(shù),但反對的理由似乎也不無道理:“目前道路狀況不佳,車太多會(huì)加劇交通堵塞”居首;“中國人目前沒有這個(gè)購買力”其次;另外三個(gè)理由的中選率差不多:“那將造成更大的污染”、“有車的人開車停車給每車的人造成更大的不便”、“那會(huì)給人們心理上產(chǎn)生貧富差距感”……
⑤研究人員提供了一項(xiàng)情景測試,看看如果在足夠的金錢條件下,有多少人會(huì)首先考慮購買私人轎車。結(jié)果表明,只有7%的人會(huì)在有錢的情況下首選買車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于買房族的比例(43%)。首選買車這在北京為10.1%,上海與武漢均為6.7%,而廣州只有4.3%。

給②-⑤小節(jié)各加一個(gè)恰當(dāng)?shù)男?biāo)題,使文章成為“小標(biāo)題+正文”的格式。
3.問答題

市民贊成轎車進(jìn)入家庭
①零點(diǎn)調(diào)查集團(tuán)日前發(fā)布的城市公眾對轎車進(jìn)入家庭的接受度調(diào)查表明,64.2%的市民表示贊成私人擁有汽車,26.6%的市民表示反對轎車進(jìn)入家庭,9.2%的人難以作出判斷。這表明多數(shù)都市公眾期待自己成為駕車族。這項(xiàng)調(diào)查是在北京、上海、武漢、廣州每市各抽取255戶居民進(jìn)行的,調(diào)查結(jié)果反映了中國東中部都市地區(qū)居民的意見。
②私車問題已成為社會(huì)熱點(diǎn),至少已有不下10份的報(bào)刊專門開辟了汽車版面。根據(jù)《北京青年報(bào)》今年1月初援引得有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,中國近年來私人購車數(shù)量快速增長,年增幅在50%以上。到1996年年底,全國私家車總數(shù)已達(dá)250萬輛。中國近年來生產(chǎn)的中型貨車中,80%以上為私人購買;微型貨車的私人購置率也超過了60%;轎車的實(shí)際私人購置率雖低于中微型貨車,但也近于50%。
③《南方周末》與零點(diǎn)公司的這項(xiàng)合作調(diào)查顯示,轎車進(jìn)一步進(jìn)入家庭擁有廣泛的支持群體。相關(guān)分析表明,贊成轎車進(jìn)入市民家庭的群體特征差異主要表現(xiàn)在年齡方面:35歲以下群體中超過76%的人持贊成態(tài)度,36-50歲群體中支持者為66.2%,51歲以上群體只有63.3%。贊成轎車進(jìn)入家庭的支持者的主要理由是“它帶給生活方便,提高生活質(zhì)量”,其次是“它是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征”,其三是“顯示成就與實(shí)力”以及“可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”,等等。
④反對者雖為少數(shù),但反對的理由似乎也不無道理:“目前道路狀況不佳,車太多會(huì)加劇交通堵塞”居首;“中國人目前沒有這個(gè)購買力”其次;另外三個(gè)理由的中選率差不多:“那將造成更大的污染”、“有車的人開車停車給每車的人造成更大的不便”、“那會(huì)給人們心理上產(chǎn)生貧富差距感”……
⑤研究人員提供了一項(xiàng)情景測試,看看如果在足夠的金錢條件下,有多少人會(huì)首先考慮購買私人轎車。結(jié)果表明,只有7%的人會(huì)在有錢的情況下首選買車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于買房族的比例(43%)。首選買車這在北京為10.1%,上海與武漢均為6.7%,而廣州只有4.3%。

本調(diào)查報(bào)告的標(biāo)題和開頭有什么特色?
4.多項(xiàng)選擇題調(diào)查報(bào)告的結(jié)尾采用啟迪式寫的有()

A.經(jīng)濟(jì)性調(diào)查報(bào)告
B.基本情況調(diào)查報(bào)告
C.典型經(jīng)驗(yàn)調(diào)查報(bào)告
D.新生事物調(diào)查報(bào)告
E.揭露問題調(diào)查報(bào)告

5.多項(xiàng)選擇題調(diào)查報(bào)告的結(jié)構(gòu)形式有()

A.橫式結(jié)構(gòu)
B.縱式結(jié)構(gòu)
C.綜合結(jié)構(gòu)
D.遞進(jìn)結(jié)構(gòu)
E.總分結(jié)構(gòu)