A.增加激勵(lì)電流
B.增強(qiáng)磁感應(yīng)強(qiáng)度
C.使用電橋調(diào)零電位器
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A.應(yīng)變效應(yīng),逆壓電效應(yīng)
B.電渦流效應(yīng),應(yīng)變效應(yīng)
C.正壓電效應(yīng),逆壓電效應(yīng)
D.逆壓電效應(yīng),電渦流效應(yīng)
A.一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)發(fā)光三極管
B.一個(gè)光敏二極管和一個(gè)光敏三極管
C.一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)光敏三極管
D.兩個(gè)發(fā)光二極管或兩個(gè)光敏三極管
A.暗電阻大
B.暗電阻與亮電阻的差值大
C.亮電阻大
D.暗電阻與亮電阻的差值小
A.壓電式傳感器
B.熱電偶傳感器
C.磁電感應(yīng)式傳感器
D.差動(dòng)變壓器式傳感器
A.0.2
B.0.5
C.1.0
D.1.5
最新試題
Pt100是船舶機(jī)艙常用的()
電感傳感器輸出端接成差動(dòng)形式的目的是()
壓阻式壓力傳感器的核心部件可以是()
傳感器的線性度通常用()表示。
半導(dǎo)體熱敏電阻不可用在()中。
渦流式壓力傳感器的基本原理是金屬導(dǎo)體置于變化著的磁場(chǎng)中,導(dǎo)體內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生()
關(guān)于熱電偶的使用,下列說法錯(cuò)誤的是()
若溫度傳感器按被測(cè)物理量來分類,船舶機(jī)艙最常見的傳感器有()
應(yīng)變效應(yīng)通常是由于受力后材料的()發(fā)生了改變。
采用EPC-50控制單元的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,水分傳感器MT0是通過檢測(cè)()實(shí)現(xiàn)水分檢測(cè)的。