圖為北半球地面氣壓場分布,試根據(jù)摩擦層風(fēng)壓定律判斷D點(diǎn)吹()風(fēng)。
A.SW
B.E
C.NE
D.W
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圖為南半球地面氣壓場分布,試根據(jù)摩擦層風(fēng)壓定律判斷A點(diǎn)吹()風(fēng)。
A.SE
B.NW
C.NE
D.SW
圖為南半球地面氣壓場分布,請根據(jù)摩擦層風(fēng)壓定律判斷B點(diǎn)吹()。
A.E
B.W
C.NE
D.SW
圖為南半球地面氣壓場分布,請?jiān)嚫鶕?jù)摩擦層風(fēng)壓定律判斷C點(diǎn)吹()。
A.SE
B.NW
C.NE
D.SW
圖為南半球地面氣壓場分布,試根據(jù)摩擦層風(fēng)壓定律判斷D點(diǎn)吹()。
A.SW
B.NE
C.E
D.W
圖為摩擦層層中風(fēng)壓關(guān)系示意圖,圖中矢量oF為()。
A.摩擦力
B.南半球摩擦層中風(fēng)
C.北半球地轉(zhuǎn)風(fēng)
D.北半球摩擦層中風(fēng)
最新試題
目前船上獲取傳真氣象圖的方式不包括()
影響東亞地區(qū)的主要反氣旋天氣系統(tǒng)是()
冷高壓出現(xiàn)頻率最高的季節(jié)和下墊面為()
反氣旋是由單一氣團(tuán)組成,下列說法正確的是()
船舶霧航時(shí),船位附近的相對濕度為()
雷暴發(fā)生最多的季節(jié)是()
颮線的雷達(dá)回波云帶一般呈()
中國東部地區(qū)的主要降水帶常位于()
大氣中上升運(yùn)動(dòng)的成因有()。①絕熱冷卻②鋒面抬升③水平輻合輻散④地形抬升⑤冰晶效應(yīng)⑥熱力對流
海上航行船舶遇到濃霧時(shí),測得的干球溫度和濕球溫度的差值會出現(xiàn)()