A.字符編碼采用十單元水平一致檢錯碼
B.字符編碼采用4B3Y碼
C.字符編碼采用場Y3B碼
D.采用二重時間分集技術(shù)
E.采用垂直校驗符
F.采用自動請求重發(fā),反饋糾錯
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A.直接按下收發(fā)機面板上遇險按鈕
B.選擇遇險菜單,輸入有關(guān)數(shù)據(jù)
C.選擇發(fā)射菜單,發(fā)射遇險優(yōu)先等級的電報
D.拿起話筒,向RCC報告遇險信息
E.用衛(wèi)星示位標(biāo)發(fā)射遇險報警信息
A.把電源開關(guān)放到ON,紅燈亮,就可以了
B.把電源開關(guān)扳到TEST,使紅燈以1秒的周期閃爍,亮0.5秒,滅0.5秒
C.把電源開關(guān)扳到TEST,使紅燈以2秒為周期閃爍,亮0.5秒,滅1.5秒
D.把電源開關(guān)扳到TEST,發(fā)出聲響
E.把電源開關(guān)扳到TEST,聲響后紅燈以2秒的周期閃爍,亮1.5秒,滅0.5秒
F.把電源開關(guān)扳到TEST,聲響后紅燈以2秒的周期閃爍,亮0.5秒,滅1.5秒
A.采用天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
B.采用天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶航行中產(chǎn)生的位置變化
C.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
D.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶航行產(chǎn)生的位置變化
E.采用天線自動跟蹤控制系統(tǒng)
F.和船舶的電羅經(jīng)相接,不斷輸入船舶的航向信息
A.把SART電源開關(guān)放到ON,立即發(fā)射應(yīng)答信號
B.把SART拋入水中,立即發(fā)射應(yīng)答信號
C.把SART電源開關(guān)放到ON,被X波段雷達觸發(fā)后,立即發(fā)射應(yīng)答信號
D.當(dāng)SART與搜救雷達距離1′以上,為同方位、等間距、最多12個亮點信號
E.當(dāng)SART與搜救雷達距離500m~1′時,為同心弧
F.當(dāng)SART與搜救雷達距離300m~500m時,為同心園
A.VHF/DSC及VHF雙向無線電話
B.SART
C.NAVTEX接收機
D.EPIRB
E.INMARSAT船站
A.電傳通信業(yè)務(wù)
B.電話通信業(yè)務(wù)
C.中、高速數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)
D.EGC業(yè)務(wù)
E.遇險報警和遇險通信業(yè)務(wù)
F.使用二位數(shù)字業(yè)務(wù)代碼發(fā)送船位報告業(yè)務(wù)
A.是載波激勵A(yù)GC
B.是邊帶激勵A(yù)GC
C.具有建立快、釋放快、恢復(fù)快特點
D.具有建立快、釋放慢、恢復(fù)快特點
E.具有不同的放電時間常數(shù)
A.VHF 16頻道及13頻道
B.無線電話遇險頻率2182KHz
C.適當(dāng)?shù)腄SC遇險和安全頻率
D.接收MSI的頻道
E.VHF 70頻道
A.增益調(diào)到最大
B.關(guān)閉“FTC”或“A/C RAIN
C.合理選擇“量程”
D.帶寬為“窄”
E.接收機應(yīng)處于“失諧”狀態(tài)
A.MF DSC
B.HF DSC
C.2182R/T
D.406 EPIRB
E.INMARSAT船站
最新試題
中高頻接收機可能受到的干擾有()①中頻干擾②互調(diào)干擾③交調(diào)干擾④阻塞干擾⑤鏡像干擾
船舶GMDSS設(shè)備主用電源由()提供,通常提供()V交流電。
測試VHF設(shè)備時,應(yīng)該注意()。①測試時間盡量保持最短②測試時使用低功率③測試時表明本船的識別和目的④必須是確有必要時才進行測試操作
航空器電臺呼號的構(gòu)成是()
有關(guān)搜救協(xié)調(diào)中心(RCC)的作用,包括()①搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò)②提供搜救服務(wù)③協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)
當(dāng)搜救船舶9GHz普通導(dǎo)航雷達出現(xiàn)同心圓或者同心弧時,搜救船舶應(yīng)(),因為幸存者可能就在附近,應(yīng)注意瞭望,避免傷害幸存者。
船與船之間的衛(wèi)星通信,應(yīng)選擇()作為接續(xù)岸站。
NAVTEX系統(tǒng)基本覆蓋()
關(guān)于編輯VHF DSC呼叫電文,以下說法錯誤的是()
常規(guī)警告標(biāo)志為(),應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)播發(fā)。