HXD3型電力機(jī)車(chē)原邊電壓保護(hù)描述不正確的是（）

列車(chē)控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車(chē)控制級(jí)處于中間層，列車(chē)控制級(jí)處于最下層。

下列制動(dòng)方式中，僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是（）

衡量一個(gè)控制系統(tǒng)特性?xún)?yōu)劣的基本指數(shù)包括（）

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

經(jīng)濟(jì)電阻線(xiàn)路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

相控電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)過(guò)流時(shí)，不但要切斷機(jī)車(chē)總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線(xiàn)路。

制動(dòng)力的大小可以通過(guò)兩種方法來(lái)改變：一是改變（）電流以改變牽引電機(jī)磁通，二是改變制動(dòng)電流。

故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。

四象限脈沖整流器可以很方便的實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。