列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

HXD3型電力機車冷卻方式，下列不正確的是（）

衡量一個控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括（）

機車采用磁場削弱有利于牽引電機換向。

SS4G機車在劈相機投入工作以后，必須先開壓縮機，然后才能開通風(fēng)機。

相控電力機車牽引電機過流時，不但要切斷機車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。

機械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機車（）變化，不會破壞原有的運作狀態(tài)，制動力要能適應(yīng)速度的變化。

整流電流的脈動使牽引電機損耗增加，發(fā)熱嚴重。