滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：（）
①、艙容利用率低；
②、抗沉性差；
③、作業(yè)時跳板的坡度通常為4°～5°；
④、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
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滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：（）
①、上甲板平整，無舷弧和梁拱；
②、僅有少量的起貨設(shè)備；
③、甲板層數(shù)多，一般有2～4層；
④、貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱；
⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對較差，但航速較高
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、⑤
D.①、④、⑤
A.干舷甲板之下
B.干舷甲板之上
C.平臺甲板以上
D.二層甲板以上
A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.中部跳板
A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.尾側(cè)跳板
滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：（）
①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之下
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
通常情況下，艙口最大的船是（）。
在船端部0.05L區(qū)域內(nèi)船樓的橫梁和肋骨的間距應(yīng)不大于（）
一般無推進(jìn)動力的運(yùn)輸船是（）。
上層建筑的船樓和甲板室按其所在位置分為哪幾種形式？
什么是強(qiáng)力上層建筑、輕型上層建筑？
試述首柱有哪幾種形式？
非露天機(jī)艙棚圍壁板最小厚度，在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于6.5mm。
尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進(jìn)器軸。
下列以船型尺度作為主要依據(jù)的是（）。
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強(qiáng)構(gòu)件。