A.提高可能變形下滑巖體的下滑力
B.降低可能變形下滑巖體的下滑力
C.加強(qiáng)可能滑動(dòng)面上的抗滑力
D.降低可能滑動(dòng)面上的抗滑力
E.穩(wěn)定可能滑動(dòng)面上的抗滑力
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A.由立柱、底梁、拉桿、擋板、基座組成,借卸荷板上的土重平衡全墻
B.基礎(chǔ)開挖較懸臂式少
C.可預(yù)制拼裝,快速施工
D.造價(jià)較低,普遍適用
E.韌性強(qiáng)
A.重力式
B.恒重式
C.懸臂式
D.扶梁式
E.平衡式
A.溜方
B.滑坡
C.剝落與碎落
D.裂縫
E.塌方
A.伸縫不應(yīng)于路面中心線垂直
B.縫壁必須平行
C.縫寬必須一致
D.縫中不得連漿
E.伸縫最好是與路面中心線平行
A.抗剪能力
B.抗彎能力
C.抗拉能力
D.耐久性
E.抗裂能力
最新試題
一般情況下,當(dāng)巖層傾向與邊坡坡向一致,巖層傾角()邊坡傾角時(shí),邊坡一般是穩(wěn)定的。
擋土墻可分為()。
在瀝青的碾壓和成型的前兩個(gè)過程中宜采用()
瀝青接縫應(yīng)()。
在熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)中采用馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)。其技術(shù)指標(biāo)不包括的是()。
骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)摩擦角較(),黏聚力也較()。
影響路基穩(wěn)定的因素為()。
骨架—空隙結(jié)構(gòu)粗集料所占比例(),內(nèi)摩擦角(),但粘聚力較()。
使用壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)()。
滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成()的比例系數(shù)。