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()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后。
在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中,基本點(diǎn)火提前角是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)數(shù)據(jù)所確定的。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí),雖然混合氣燃燒速度較慢,但混合氣的全部燃燒時(shí)間,只占較小的曲軸轉(zhuǎn)角,如果點(diǎn)火過(guò)早,可能使曲軸反轉(zhuǎn),因此,要求點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
學(xué)生a說(shuō):傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈,各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次,學(xué)生b說(shuō):與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花,延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命,下列說(shuō)服正確的是()。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí),微機(jī)是通過(guò)()對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。
在同一轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大,最佳點(diǎn)火提前角隨之()。
晶體管電壓調(diào)節(jié)器是將晶體管作為一只開(kāi)關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路中。
汽油機(jī)在燃燒過(guò)濃的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過(guò)稀的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
下列哪一種點(diǎn)火系統(tǒng)目前正在被淘汰()。