單項(xiàng)選擇題輪機(jī)員定期檢測(cè)曲軸臂距差是為了（），以防止曲軸產(chǎn)生彎曲疲勞破壞。

A．不使曲軸產(chǎn)生過(guò)大的彎曲變形
B．控制主軸承下瓦的磨損
C．減少曲軸主軸頸的磨損
D．避免產(chǎn)生過(guò)大的附加彎曲應(yīng)力


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1.單項(xiàng)選擇題曲軸彎曲疲勞破壞一般發(fā)生在柴油機(jī)（）。

A．超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后
B．運(yùn)轉(zhuǎn)初期
C．運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后
D．機(jī)動(dòng)操縱后

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，曲軸的各道主軸承磨損不均勻致使曲軸產(chǎn)生（），回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的（）而疲勞破壞。

A．變形／應(yīng)力
B．彎曲變形／臂距差
C．臂距差／附加彎曲應(yīng)力
D．彎曲變形／附加彎曲應(yīng)力

3.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中應(yīng)（），以防曲軸產(chǎn)生疲勞破壞。

A．加強(qiáng)冷卻
B．保證燃油品質(zhì)和燃燒完全
C．盡量減少機(jī)動(dòng)操
D．加強(qiáng)主軸承潤(rùn)滑和檢測(cè)

4.單項(xiàng)選擇題曲軸彎曲疲勞破壞比扭轉(zhuǎn)疲勞破壞（）。

A．多
B．少
C．相同
D．不定

5.單項(xiàng)選擇題曲軸彎曲疲勞破壞多于扭轉(zhuǎn)疲勞破壞的主要原因是（）。

A．材料的疲勞強(qiáng)度低
D．彎曲變形大
C．受到較大的彎曲作用力
D．彎曲應(yīng)力集中系數(shù)大于扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中系數(shù)