A.除第二章第一、二節(jié)另有規(guī)定外,任何船舶在追越任何他船時,均應(yīng)給被追越船讓路
B.由于 “操縱能力受到限制的船舶” 必須維持其原有速度行駛,故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船,鑒于 “操縱能力受到限制的船舶” 這一特定的工作性質(zhì),故 “追越條款” 對其不適用
C.任何船舶在追越任何他船并構(gòu)成碰撞危險時,均應(yīng)給被追越船讓路
D.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定,追越船均應(yīng)給被追越船讓路
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A.長度小于20m的機動船與帆船
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶與顯示圓柱體號型的船舶
C.顯示兩尖端對接圓錐體號型的船與顯示圓柱體號型的船舶
D.顯示兩個球體號型的船舶與顯示菱形體號型的船舶
國際信號旗的形狀有()幾種。
①長方旗;
②燕尾旗;
③三角旗;
④梯形旗;
⑤棱形旗
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②④⑤
國際信號規(guī)則規(guī)定,時間是以四個數(shù)字表示,數(shù)字前面應(yīng)加下列字母()。
①“D”表示當(dāng)?shù)貢r間;
②“L”表示格林時間;
③“T”表示當(dāng)?shù)貢r間;
④“Z”表示格林時間
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
國際信號規(guī)則的組成是由()。
①第一部分為目錄和通信規(guī)則;
②第二部分為信號碼組;
③第三部分為船舶呼號;
④第四部分為醫(yī)療碼組
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①③④
A.任何能見度中的任何船
B.處于互見中的任何機動船舶
C.處于互見中的任何船舶
D.處于互見中的任何在航機動船
最新試題
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計