A.在航中從事貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的船舶
B.維護(hù)航行安全作業(yè)的船舶
C.收發(fā)航空器的船舶
D.從事清除水雷的船舶
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在IMO采納的分道通航制水域,船舶應(yīng)盡可能避免在()區(qū)域內(nèi)錨泊?
①沿岸通航帶;
②端部附近;
③在分隔帶內(nèi)。
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
在IMO采納的分道通航水域,()可使用沿岸通航帶。
①帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶;
②從事捕魚的船舶;
③當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施、引航站或任何其他地方;
④為避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)。
A.①②
B.①②④
C.①②③
D.①②③④
A.適用于互見
B.適用于兩機(jī)動(dòng)船
C.不存在讓路船與直航船
D.以碰撞危險(xiǎn)為條件
與對(duì)遇、交叉相遇局面相比,規(guī)則十三條定義的追越獨(dú)具的特點(diǎn)是()。
①適用于任何能見度;
②適用于任何船舶;
③不以碰撞危險(xiǎn)為條件
A.②③
B.①②③
C.①③
D.③
有效溝通的原則是()。
①準(zhǔn)確、清晰、使用標(biāo)準(zhǔn)詞語/短語;
②使用標(biāo)準(zhǔn)程序;
③提高聽力技巧;
④進(jìn)行有效反饋
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)