A.車內(nèi)除駕駛?cè)藛T和檢測人員外，不得有其它人員
B.車輛門窗應(yīng)該處于關(guān)閉狀態(tài)
C.發(fā)動機的冷卻風(fēng)扇應(yīng)該正常工作
D.測量時跑道上約1.2米高處的風(fēng)速不得超過5m/s。
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你可能感興趣的試題
A.直接取樣法
B.全量取樣法
C.比例取樣法
D.定容取樣法
A.氮氧化合物
B.炭煙
C.一氧化碳
D.碳氧化合物
A.檢查變速器的連接固定情況
B.檢查發(fā)動機輸出功率的大小
C.檢查變矩器性能的好壞
D.檢查電控離合器和制動器是否打滑
A.離合器和制動器打滑
B.加速性能變壞
C.駕駛員操作疲勞
D.行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良
A.導(dǎo)線斷線或保險熔斷造成導(dǎo)線斷路
B.接頭松動、銹蝕產(chǎn)生意外電阻造成導(dǎo)線電阻過大
C.導(dǎo)線之間出現(xiàn)意外連通，造成短路
D.導(dǎo)線直徑過細(xì)或過粗影響電流通過
最新試題
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。