軌道靜態(tài)調整是將軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線型（軌向和軌面高程）進行優(yōu)化調整。

無縫線路應力放散可根據具體條件采用列車碾壓法。

WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調整量為±10mm；軌距調整范圍為±5mm。

軌道精調的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時，可用手錘敲擊使其入位。

WJ-8型扣件安設軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。

彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據所檢查的軌距調整量，選取合適的軌距塊型號安裝。

軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

軌道軌向調整的程序是：應先選定一股鋼軌作為基準股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側鋼軌），對基準股鋼軌軌距進行精確調整。

軌道動態(tài)調整是在聯(lián)調聯(lián)試期間根據軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，對全部區(qū)段幾何尺寸進行微調。