軌道水平調整的程序是：先固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌水平，校核水平精度。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。

無縫線路應力放散可根據具體條件采用列車碾壓法。

無縫線路探傷檢查發(fā)現鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。

軌道精調的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現±16mm范圍內的橫向調節(jié)，每步調節(jié)1.0mm，軌距調整范圍為±8mm。

軌道精調時，應嚴格按照確定的原則和順序對軌向、軌距，高低、水平進行調整。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現。

WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。

彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據所檢查的軌距調整量，選取合適的軌距塊型號安裝。