能夠表示柴油正常使用的極限低溫的質(zhì)量指標(biāo)是柴油的（）

對(duì)于1-丁烯和異丁烷的烷基化，用濃硫酸作催化劑得到產(chǎn)品的辛烷值高于用氫氟酸作為催化劑得到產(chǎn)品的辛烷值。

催化加氫過程主要分為三類，分別是加氫精制、加氫裂化和加氫處理。

常壓塔不采用的回流方式是（）

油品中含硫、含氮、含氧化合物同時(shí)存在，脫硫最容易。

干式減壓蒸餾是目前工業(yè)上廣泛采用的一種減壓蒸餾方式。（）

加氫裂化的工藝流程包括一段加氫裂化、兩段加氫裂化及串聯(lián)加氫裂化。

（）可以保證航空煤油在使用過程中飛機(jī)能獲得較大的動(dòng)力性能。

各種烴類燃燒完全度高低順序是：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。（）

（） 可以用以表示重油的二次加工性能。