A.CO
B.HC
C.NOX
D.λ
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A.探頭插入深度不小于300mm
B.具有平均值功能的儀器測(cè)取30s內(nèi)的平均值
C.探頭插入深度不小于400mm
D.人工讀取時(shí)讀取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值
A.汽油車怠速污染物排放
B.汽油車雙怠速污染物排放
C.柴油車自由加速煙度
D.柴油車排氣可見污染物
A.CO
B.HC
C.NOX
D.SO2
A.高怠速的轉(zhuǎn)速值為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的0.7倍
B.雙怠速法檢測(cè)尾氣時(shí)，應(yīng)先檢測(cè)高怠速，后檢測(cè)怠速
C.檢測(cè)結(jié)果為高怠速檢測(cè)值與怠速檢測(cè)值的平均值
A.怠速法
B.雙怠速法
C.高怠速法
最新試題
在進(jìn)行燃油噴射控制系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，下列哪些工具是常用的（）
汽車維修上所用的手鉗包含（）
故障診斷儀與汽車電腦通訊異常，可能原因有哪些（）
下列選項(xiàng)中汽車儀表通常不會(huì)顯示的信息是（）
安裝燃油壓力表之前，應(yīng)對(duì)（）的燃油進(jìn)行泄壓。
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于（）狀態(tài)。
ECU及插接器故障，不會(huì)導(dǎo)致（）
在進(jìn)行燃油系統(tǒng)故障檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該檢查哪些部件（）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降時(shí)，可能的原因是什么（）
在進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，下列哪些步驟是必要的（）