A.風(fēng)險(xiǎn)回避
B.損失控制
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
D.風(fēng)險(xiǎn)抵押
E.風(fēng)險(xiǎn)保留
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A.內(nèi)部收益率
B.投資收益率
C.借款償還期
D.凈現(xiàn)值率
E.凈年值
A.稅金
B.補(bǔ)貼
C.利潤(rùn)
D.國(guó)內(nèi)貸款的還本付息
E.國(guó)外貸款的還本付息
A.綜合性
B.應(yīng)用性
C.系統(tǒng)性
D.數(shù)量性
E.預(yù)測(cè)性和不確定性
A.內(nèi)部收益率
B.投資收益率
C.借款償還期
D.利息備付率
E.凈現(xiàn)值率
A.汽車的最高車速
B.汽車的加速能力
C.汽車的續(xù)駛里程
D.汽車的最大載荷
E.汽車的爬坡能力
最新試題
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來(lái)刻畫(huà)。
1984年，德國(guó)大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開(kāi)始生產(chǎn)“（）”轎車。
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和（）
（）是國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。
1987年10月，股票市場(chǎng)崩盤(pán)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)在兩個(gè)月內(nèi)幅度下跌235，但其特征周期僅變動(dòng)了（）
隨著關(guān)稅的下降，汽車總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于（）。
在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
在世界各國(guó)日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
國(guó)內(nèi)目前的中級(jí)轎車主要有捷達(dá)、（）、富康等。