世界發(fā)達國家汽車工業(yè)發(fā)展都與國民經(jīng)濟發(fā)展直接相關，并基本保證與（）的同步增長。

在發(fā)達國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個比例應該是（）以上。

據(jù)估計，汽車重量每減輕10％，就會節(jié)?。ǎ┑娜剂?。

1984年，德國大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產(chǎn)“（）”轎車。

汽車技術經(jīng)濟在內外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。

2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。

就開發(fā)國內未來中長期的消費熱點來說，突破口在于大力發(fā)展國內一般家庭購買得起，價格在（）元人民幣，而非當前發(fā)展的高檔小轎車。

1987年10月，股票市場崩盤導致標準普爾指數(shù)在兩個月內幅度下跌235，但其特征周期僅變動了（）

1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。

合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式