單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線ZPW-2000型軌道電路發(fā)送器由既有的（）提高為1+1的備用模式，接收器采用雙機(jī)并用方式，提高了軌道電路系統(tǒng)的高可靠性，最大限度地降低了因設(shè)備故障而影響行車安全。
A.N+1
B.雙機(jī)熱備
C.二乘二取二
D.冷備轉(zhuǎn)換
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1.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線ZPW-2000型軌道電路發(fā)送器通過CAN總線由（）編碼，無接點(diǎn)的編碼方式取代了既有ZPW-2000A型軌道電路系統(tǒng)的繼電編碼方式，取消了大量的編碼繼電器。
A.列控中心
B.CTC中心
C.TDCS中心
D.車務(wù)終端
2.單項(xiàng)選擇題進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）的地點(diǎn)，根據(jù)需要可適當(dāng)延長(zhǎng)。
A.50m
B.30m
C.20m
D.40m
3.單項(xiàng)選擇題尖軌爬行不得影響外鎖閉裝置的正常轉(zhuǎn)換。爬行量必須小于（）mm。
A.20
B.30
C.50
D.60
4.單項(xiàng)選擇題軌道電路有（）種工作狀態(tài)。
A.三
B.四
C.五
D.六
5.單項(xiàng)選擇題高速鐵路在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（）m、1000m、1100m設(shè)置預(yù)告標(biāo)。
A.900
B.950
C.850
D.800
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
題型：填空題
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
題型：填空題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
題型：填空題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
題型：填空題
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
題型：填空題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
題型：填空題
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
題型：填空題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
題型：填空題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
題型：填空題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
題型：填空題