A.三
B.五
C.八
D.十
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A.調(diào)度命令與階段計(jì)劃下達(dá)
B.信號(hào)設(shè)備集中自動(dòng)控制
C.車站行車日志自動(dòng)生成與列車到發(fā)點(diǎn)自動(dòng)采集
D.車站站間透明
A.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
B.防雷設(shè)備
C.聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備
D.存儲(chǔ)設(shè)備
A.小于
B.大于
C.等于
D.小于等于
A.7
B.5
C.4
D.3
A.兩個(gè)
B.一個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。