A.1.5±0.5
B.1.5±0.6
C.2±0.5
D.4±1.5
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2.0-2.5
B.2.0-2.6
C.2.3-2.9
D.2.0-3.0
A.鐵路總公司TDCS調(diào)度中心
B.電務(wù)段調(diào)度指揮中心
C.工區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)
D.車間監(jiān)測系統(tǒng)
A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)
B.列車超速防護系統(tǒng)
C.列車運行控制系統(tǒng)
D.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
A.自動
B.A機
C.B機
D.手動
A.2M
B.4M
C.6M
D.8M
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。