A.非常站控
B.分散自律控制
C.手動
D.緊急制動
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A.列控地面設(shè)備
B.列控車載設(shè)備
C.TDCS設(shè)備
D.CTC設(shè)備
A.快捷
B.安全
C.準確
D.可靠
A.故障限速
B.施工限速
C.站內(nèi)限速
D.線路限速
A.CTCS-2
B.CTCS-1
C.CTCS-0
D.CTCS-3
A.通信數(shù)據(jù)交換
B.通信數(shù)據(jù)傳輸
C.檢測物理通道的好壞
D.數(shù)據(jù)格式的變換
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。