A.線路臨時限速的設(shè)置和取消
B.接車進路報文發(fā)送
C.進站信號機降級顯示
D.6502電氣集中進路識別
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A.中國列車運行控制系統(tǒng)
B.列車行車調(diào)度指揮系統(tǒng)
C.列車運行超速防護系統(tǒng)
D.列車運行指揮系統(tǒng)
A.開機自檢功能
B.運行中動態(tài)檢查功能
C.記錄設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)及關(guān)鍵動作
D.A和B、C都是
A.通信接口
B.有線通信
C.B和D
D.無線通信
A.有源應(yīng)答器
B.LEU
C.列控中心
D.自律機
A.固定信息
B.可變信息
C.移頻信息
D.固定信息和可變信息
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。