A.大區(qū)標(biāo)號(hào)-分區(qū)編號(hào)-車(chē)站編號(hào)-應(yīng)答器單元編號(hào)
B.大區(qū)標(biāo)號(hào)-車(chē)站編號(hào)-應(yīng)答器單元編號(hào)
C.大區(qū)標(biāo)號(hào)-分區(qū)編號(hào)-應(yīng)答器單元編號(hào)
D.分區(qū)編號(hào)-車(chē)站編號(hào)-應(yīng)答器單元編號(hào)
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A.三線制
B.四線制
C.二線制
D.一線制
A.微機(jī)監(jiān)測(cè)
B.列控中心
C.6502電氣集中
D.TDCS
A.地面電子單元(LEU)
B.應(yīng)答器輸入板
C.應(yīng)答器輸出板
D.應(yīng)答器
A.準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
B.用戶數(shù)據(jù)
C.正確的數(shù)據(jù)
D.用戶報(bào)文
A.準(zhǔn)確性及正確性
B.安全性及正確性
C.準(zhǔn)確性及科學(xué)性
D.用戶數(shù)據(jù)
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號(hào)開(kāi)放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
在盡頭線、機(jī)車(chē)出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。