相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。

當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關(guān)閉。

在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。

對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。

交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

調(diào)車信號機一般采用（）型。

當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。

避難線上的鋼軌絕緣，應盡可能設在（）處。

通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。

未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。