A.DGJF
B.FDGJ
C.QJJ
D.CJ
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A.立即消失
B.不會(huì)消失
C.閃一下
D.穩(wěn)定點(diǎn)亮
A.APL開始執(zhí)行
B.APL停止執(zhí)行
C.數(shù)據(jù)連接成功
D.數(shù)據(jù)連接失敗
A.APL開始執(zhí)行
B.APL停止執(zhí)行
C.數(shù)據(jù)連接成功
D.數(shù)據(jù)連接失敗
A.兩系不同步
B.兩系同步
C.執(zhí)行控制功能
D.控制功能停止
A.兩系不同步
B.兩系同步
C.執(zhí)行控制功能
D.控制功能停止
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。