A.JQJ電路中檢查了FSJ的前接點條件
B.向發(fā)車口辦理發(fā)車進路FSJ失磁落下
C.當(dāng)出站列車出清發(fā)車進路最末區(qū)段時FSJ勵磁吸起
D.向發(fā)車口辦理調(diào)車進路FSJ失磁落下
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A.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）落下、GFJ吸起
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B.FJ1（CFJ）吸起、FJ2（FJ）吸起、GFJ落下
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D.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）落下、GFJ落下
A.2
B.3
C.13
D.30
A.滅燈
B.點白燈
C.閃白燈
D.點紅燈
A.1DQJ
B.BHJ
C.DBQ
D.1DQJF
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。