A.閉塞機停電后恢復(fù)供電時
B.列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復(fù)原時
C.列車發(fā)車后因故退回原發(fā)車站需辦理區(qū)間復(fù)原時
D.閉塞設(shè)備出現(xiàn)故障無法正常辦理復(fù)原時
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A.軌道繼電器軌道線圈(電子接收器軌道接收端)有效電壓不小于15V,不得大于調(diào)整表最大值
B.電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓為20~30V
C.軌道信號電壓滯后于局部電壓的理想相位角為90°
D.軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于7.4V,其前接點應(yīng)斷開
A.受電端扼流變壓器
B.受電端中繼變壓器
C.熔斷器
D.防雷補償器
A.直流電壓
B.交流電壓
C.相位角
D.故障電流
A.二元二位軌道繼電器
B.25HZ相敏軌道電路電子接收器
C.分線盤
D.扼流變壓器
A.外電網(wǎng)綜合質(zhì)量和電源屏
B.軌道電路電壓、相位角
C.區(qū)間ZPW-2000軌道電路發(fā)送、接收電壓和頻率
D.直、交流轉(zhuǎn)轍機和道岔表示電壓
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。