A.油缸連續(xù)往復動作20次后，活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復動作10次后，活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復動作30次后，活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動作平穩(wěn)，無顫抖
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A.道岔定反位均采用三根線，組成兩個回路
B.二極管并在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
A.速動片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動片達到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標準
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點組軸套不同心、犯卡；應分別針對情況進行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機內(nèi)有無障礙物
B.檢查動作桿，表示桿等動作是否靈活，有無磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動作桿有超限的曠量
A.表示桿缺口不合適
B.檢查拉簧拉力不足，拐臂軸別勁或變形
C.表示桿有超限的曠量
D.動作桿有超限的曠量
A.動力機構(gòu)
B.轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)
C.擠脫機構(gòu)
D.表示機構(gòu)
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關(guān)閉。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設(shè)（）信號機防護。
辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。