A.分散自律系統(tǒng)設(shè)備正常
B.沒有辦理調(diào)車進(jìn)路
C.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作
D.沒有辦理列車進(jìn)路
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A.防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示
B.防止擠切銷非正常切斷，造成道岔分離
C.防止軌道電路分路不良，失去有車檢查功能
D.克服信號(hào)電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效
A.尖軌
B.心軌
C.尖端桿
D.動(dòng)作桿
A.主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮，或其中一根燈絲斷絲
B.燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑
C.燈口歪斜、活動(dòng)或焊口假焊
D.光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上
A.接收端
B.中部
C.發(fā)送端
D.任意軌面
A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進(jìn)行短調(diào)車
D.只能進(jìn)行長調(diào)車
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。