基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。

辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。

信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應當和信號機（）。

相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。

按壓進路的始、終端按鈕，均應自動排出（）進路。

站在轉轍機的（）一側看轉轍機，動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時，轉轍機為正裝。

面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側，則為A端，反之為B端。

在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。

未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段，原牽出調車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。

對于調車進路，當調車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。