船長在夜航命令簿中通??山o出()的夜航命令。
Ⅰ.預(yù)計可觀察到的航標(biāo)、陸地、水深;
Ⅱ.觀察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見但未見時的措施;
Ⅲ.防止船舶污染的特別要求;
Ⅳ.有任何疑問時的措施。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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A.甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B.散裝運輸危險貨物的船舶,甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C.船舶搶修時,船長和輪機(jī)長不能同時離船
D.甲板停泊值班人員只需要一名水手
根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī),并車或暫時停電,應(yīng)事先通知駕駛臺;
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號,及時提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時,輪機(jī)長應(yīng)通知駕駛臺速報船長;
Ⅳ.開航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
當(dāng)船舶在海上收到遇險船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)出的求救信號時,船長應(yīng)()。
Ⅰ.發(fā)確認(rèn)報并酌情轉(zhuǎn)發(fā);
Ⅱ.電告附近沿岸有關(guān)主管當(dāng)局;
Ⅲ.電告船旗國主管機(jī)關(guān);
Ⅳ.如船舶前往救助時,應(yīng)向遇險船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對于船上的非正式群體,船長()的管理方法不妥或不太恰當(dāng)。
Ⅰ.對有正面影響的非正式群體,應(yīng)予適當(dāng)鼓勵;
Ⅱ.對有影響的非正式群體,應(yīng)盡早地予以控制和分化瓦解;
Ⅲ.對負(fù)面影響較大的非正式群體,應(yīng)予以嚴(yán)厲的處罰和懲治;
Ⅳ.對負(fù)面影響非常大的非正式群體,在不得已時,船長應(yīng)報請公司調(diào)離其骨干。
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
以下表述正確的是()。
Ⅰ.船長是船舶的最高行政首長;
Ⅱ.船長有義務(wù)帶領(lǐng)全體船員維護(hù)船舶正常的生產(chǎn)和工作秩序;
Ⅲ.船長應(yīng)注意協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系;
Ⅳ.對不服從部門長領(lǐng)導(dǎo)并且工作懈怠者,船長應(yīng)謹(jǐn)慎處置,避免發(fā)生矛盾。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
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()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
污水井與污水溝屬于()管系。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
商品標(biāo)志不得用()填寫。