《國際衛(wèi)生條例》規(guī)定，如果根據(jù)公共衛(wèi)生危害的事實(shí)和證據(jù)發(fā)現(xiàn)船舶艙內(nèi)存在著（）主管當(dāng)局應(yīng)當(dāng)認(rèn)為該交通工具受染，并可對交通工具進(jìn)行消毒、除污、除蟲或滅鼠。
Ⅰ．臨床跡象；
Ⅱ．臨床癥狀；
Ⅲ．感染；
Ⅳ．污染源。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
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系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法（），從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。
Ⅰ．對系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)；
Ⅱ．對系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析；
Ⅲ．判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；
Ⅳ．判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.貨物綁扎
B.海圖改正
C.關(guān)閉艙蓋
D.裝卸危險(xiǎn)貨物
根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)保證（）。
Ⅰ．為船舶配備合格、持證并健康的船員；
Ⅱ．新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；
Ⅲ．與安全管理體系有關(guān)的所有人員對有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；
Ⅳ．使船上人員借此能夠獲得以一種工作語言或他們懂得的其他語言書寫的有關(guān)安全管理體系的信息。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.操作性
B.ISM規(guī)則符合性
C.海事勞工標(biāo)準(zhǔn)
D.船舶衛(wèi)生狀況
根據(jù)IMO的“港口國監(jiān)督程序”，PSC結(jié)束后應(yīng)向船長提供一份港口國檢查報(bào)告，并標(biāo)明（）。
Ⅰ．檢查結(jié)果；
Ⅱ．船舶在PSC檢查現(xiàn)場糾正的缺陷；
Ⅲ．船長、船東或經(jīng)營人應(yīng)采取的糾正措施；
Ⅳ．港口國檢察官對缺陷糾正的建議。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
（）不屬于艙底水管系。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
日用水管系主要用于（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。