我國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，船舶發(fā)生事故有沉沒危險，船員離船前，應(yīng)當(dāng)盡可能關(guān)閉（）。
Ⅰ．所有貨艙（柜）管系的閥門；
Ⅱ．堵塞貨艙（柜）通氣孔；
Ⅲ．堵塞貨油艙（柜）通氣孔；
Ⅳ．關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
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你可能感興趣的試題
下列哪些敘述是1990年美國油污法的特點(diǎn)（）。
Ⅰ．加強(qiáng)美國水域監(jiān)督，在海岸警衛(wèi)隊中設(shè)立了油污應(yīng)急處理隊；
Ⅱ．船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高；
Ⅲ．盡可能使船舶所有人無權(quán)享受責(zé)任限制；
Ⅳ．改進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)，要求進(jìn)入美國的液貨船為雙層船殼船。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.核實(shí)船上是否有有效的證書
B.檢查船舶壓載艙室的結(jié)構(gòu)
C.檢查壓載水管理記錄簿
D.對船舶的壓載水進(jìn)行采樣
A.質(zhì)量（g）
B.容量（L）
C.質(zhì)量（kg）
D.體積（M3）
根據(jù)MARPOL公約附則Ⅵ，要求船舶控制排放的物質(zhì)有（）。
Ⅰ．消耗臭氧物質(zhì)；
Ⅱ．氮氧化物（NOx）；
Ⅲ．硫氧化物（SOx）；
Ⅳ．揮發(fā)性有機(jī)化合物。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.在距最近陸地不少于3海里處排放業(yè)經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理后能通過篩眼不大于25毫米的粗篩的食品廢棄物
B.未經(jīng)粉碎機(jī)或研磨機(jī)處理后的食品廢棄物應(yīng)距最近陸地不少于12海里處排放
C.無法以常用卸載方法回收的貨物殘留物，在距最近陸地不少于3海里的地方排放
D.對于，考慮到本組織制定的導(dǎo)則，動物尸體的排放須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地。
最新試題
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在（）
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。