A.數(shù)據(jù)采集功能，預(yù)測(cè)電池狀態(tài)功能
B.能量管理動(dòng)能，均衡控制
C.安全管理功能，熱管理功能
D.通信功能
E.充電功能
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A.直徑
B.圓柱度
C.圓度
D.光度
A.空氣彈簧
B.空氣壓縮機(jī)
C.高度傳感器
D.螺旋彈簧
E.加速度傳感器
A.燃燒先緩后急，開(kāi)始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點(diǎn)附近燃燒
B.燃燒先急后緩，開(kāi)始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點(diǎn)附近燃燒
C.燃燒要一直平緩，滿(mǎn)足運(yùn)轉(zhuǎn)柔和性的要求
D.燃燒要一直平緩，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求
A.渦輪增壓器
B.渦輪室
C.散熱器
D.增壓器
E.增壓壓力電磁閥
A.穩(wěn)定性
B.專(zhuān)業(yè)性
C.具體性
D.適用性
最新試題
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車(chē)輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
短路是指在駕駛期間，汽車(chē)熄火，對(duì)基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行駕駛試驗(yàn)，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
以下關(guān)于制動(dòng)效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤(pán)分離爪。
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙（）
針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（）
拆卸半浮式活塞銷(xiāo)需要的工具有（）