A.船舶主要參數(shù)
B.基本裝載情況及穩(wěn)性總結(jié)表
C.各種基本載況的穩(wěn)性計算
D.傾斜試驗報告
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你可能感興趣的試題
A.作為船長指南的裝載實例
B.每個滿載艙或部分裝載艙,或共同裝載艙的體積、體積的垂向中心、重心和假定傾側(cè)體積矩的曲線或表格
C.船舶主要尺度及其特征參數(shù)
D.艙容及其形心位置
A.配備標準磁羅經(jīng)1臺
B.配備陀螺羅經(jīng)1臺
C.配備舵角指示器1臺
D.配備雷達一臺
A.A-0
B.A-15
C.A-30
D.A-60
A.該船主機的調(diào)速器和超速保護裝置都滿足規(guī)范要求
B.該船主機的超速保護裝置不滿足規(guī)范要求
C.該船主機的調(diào)速器不滿足規(guī)范要求
D.該船齒輪傳動裝置應設有滑油低壓及滑油高溫報警裝置
A.船檢機構的處理方法是正確的,條件良好且有適當設備和經(jīng)過訓練的人員時,船舶可用水下檢驗的方式代替干塢內(nèi)的船底外部檢驗
B.船檢機構的處理方法是不正確的,該船不具備水下檢驗的條件
C.船檢機構的處理方法是正確的,只是實施水下檢驗前應對該船予以特殊考慮,制定詳細計劃
D.船檢機構的處理方法是不正確的,應駁回船方申請,要求其進塢修理
最新試題
驗船師王某對某船長100米;船齡23年,證書顯示今年為年度檢驗,一般干貨船執(zhí)行初次檢驗,此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行,請問驗船師應如何檢驗,說明理由。
某03年6月建造總噸位499一般干貨船,在06年營運檢驗時船東改木質(zhì)風雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風雨密貨艙蓋,驗船師只對證書做了簽署,并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎?如果不對該怎么做?
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中,船舶檢驗機構應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些?
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求?
癱船狀態(tài)是指什么?
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設備:甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應答器1只。該船配備是否符合要求?若不符合要求應如何配備?
某地驗船師在審查一艘1500總噸,航行于沿海航區(qū)的散裝化學品船圖紙時發(fā)現(xiàn),該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng),于是驗船師要求設計人員進行整改。但設計人員提出,先前設計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng),所以堅持自己的設計。請問誰的觀點正確,該能否采用該種配電系統(tǒng)?為什么?
驗船師王某對某船長150米的散貨船進行首次的換證檢驗,現(xiàn)場勘查后,王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查,而船東說明該船為新船,第一次特檢且在周年前檢驗,不必全部拉出檢查。請問驗船師要求是否合理?
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪(2000總噸)時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常;無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起;在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置,船長室的控制裝置具有優(yōu)先權;甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么?該如何處理?
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中,船舶檢驗機構的法定義務是什么?