A. 修理所使用的鋼板、型材及焊接材料均應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
B. 船舶重大海損修理應(yīng)把施工圖紙和工藝方案提交船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)
C. 水密結(jié)構(gòu)修理后,驗(yàn)船師認(rèn)為有必要時(shí),應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)
D. 焊接修理時(shí),平行對(duì)接焊縫的間距不應(yīng)小于100mm,對(duì)接焊縫與角接焊縫之間的平行距離不應(yīng)小于50mm
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A. 中間檢驗(yàn)的檢查內(nèi)容也包括了年度檢驗(yàn)規(guī)定的項(xiàng)目
B. 船齡超過(guò)10年的船舶,應(yīng)對(duì)有代表性的海水壓載處所進(jìn)行內(nèi)部檢查。如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的有缺陷,可以擴(kuò)大到對(duì)其同類型壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查;
C. 船齡超過(guò)15年的干貨船,應(yīng)對(duì)裝貨處所有選擇地進(jìn)行內(nèi)部檢查;
D. 船齡超過(guò)10年的船舶,應(yīng)對(duì)雙層底海水壓載艙范圍內(nèi)的載貨處所內(nèi)地板進(jìn)行密性試驗(yàn)。
A. 按該船提交建造檢驗(yàn)申請(qǐng)時(shí)適用的法規(guī)規(guī)范進(jìn)行審查
B. 按該船按該船安放龍骨時(shí)適用的法規(guī)規(guī)范進(jìn)行審查
C. 按該船實(shí)際開(kāi)工時(shí)適用的法規(guī)規(guī)范進(jìn)行審查
D. 按該船安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段時(shí)適用的法規(guī)規(guī)范進(jìn)行審查
A. 998總噸,船長(zhǎng)110m,船齡11年的雙殼油船的年度檢驗(yàn)
B. 300總噸,船長(zhǎng)101m,船齡16年的化學(xué)品船的換證檢驗(yàn)
C. 2998總噸,船長(zhǎng)101m,船齡20年的散貨船的年度檢驗(yàn)
D. 3010總噸,船長(zhǎng)99m,船齡18年的散貨船的換證檢驗(yàn)
A. 鋼索視情況可用插接法接長(zhǎng)使用
B. 新?lián)Q的鋼索其公稱抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于1420 N/mm2,亦不大于2200 N/mm2
C. 新?lián)Q的鋼索都必須附有經(jīng)認(rèn)可的制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品證書
D. 鋼索一般應(yīng)不少于6股組成,其主芯可為纖維芯
A. 130
B. 220
C. 440
D. 735
最新試題
救生演習(xí)應(yīng)符合說(shuō)明要求?
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
在什么情況下,應(yīng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行附加檢查,并重新進(jìn)行吊重試驗(yàn)?
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn),船長(zhǎng)91m,航區(qū)為近海航區(qū), 請(qǐng)分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
船底外部檢查應(yīng)包括哪些?
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日,在某地登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)(2000年建造),該船船長(zhǎng)60米,總噸867,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備,請(qǐng)問(wèn)是否符合要求,為什么。
請(qǐng)簡(jiǎn)述驗(yàn)船人員在檢驗(yàn)過(guò)程中存在問(wèn)題。
簡(jiǎn)述如何對(duì)奈伏泰斯接收機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)?
開(kāi)工前,驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開(kāi)工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn),具體有哪些項(xiàng)目?
某沿海航區(qū)散貨船,其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修,該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重,致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間,為保證安全,船員將此通風(fēng)筒焊死。請(qǐng)問(wèn)此作法是否正確,為什么?