加筋擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu)，對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，具有（）等特點，適用于填土路基。

行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動體的重力計算。

保證路基有足夠高度，使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。

路基排水設(shè)計應(yīng)遵循（）的原則，形成完善的排水系統(tǒng)。

土的飽和度既反映了含水率，也包含了密實度的影響。

路基排水的目的，就是通過設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，采?。ǎ┑却胧?/p>

路基邊坡穩(wěn)定性分析，一般情況下，可只考慮破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性。

二級公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、（）等部分組成。

按邊坡滑動面形狀不同，可分為哪幾種？（）

瀝青路面設(shè)計指標(biāo)有（）和瀝青面層的低溫開裂。